Завод BYD Uzbekistan Factory в Джизакской области впервые распахнул двери для журналистов и блогеров. С прошлого года здесь выпускаются гибридные и электрические автомобили по международным стандартам, а само предприятие уже называют новым символом узбекского автопрома.
От идеи до завода мирового уровня
Китайская компания BYD официально вышла на рынок Центральной Азии в 2023 году, открыв свой первый офис в Ташкенте. Сегодня она также представлена в Казахстане и Таджикистане, всего по региону действует сеть из 28 дилерских и сервисных центров.
Завод BYD Uzbekistan Factory с производственной мощностью 50 тысяч автомобилей в год был запущен в начале прошлого года, уже в июле с конвейера сошел первый автомобиль. Сегодня здесь производятся модели Song Plus и Chazor.
В рамках пресс-тура 28 августа дистрибьютор бренда BYD Central Asia и BYD Uzbekistan Factory презентовали проект UzPride. По словам представителей китайского автопроизводителя, он стал не только ключевым этапом развития компании, но также отражением нового подхода – сочетания глобальных технологий с национальной идентичностью. При этом завод в Джизаке призван не только выпускать машины для местного рынка, но и стать центром экспорта в Центральную Азию и страны СНГ.
Первый заместитель директора завода Ли Минг отметил:
«Наш завод работает всего 14 месяцев, но за это время мы уже локализовали производство 17 ключевых компонентов. Изначально на реализацию этого плана отводилось три года, однако нам удалось завершить его в сжатые сроки».
На предприятии трудятся свыше 1,5 тысячи человек, из которых более 1,3 тысячи – местные специалисты. Более 200 сотрудников прошли подготовку в Узбекистане, еще 92 – стажировку в Китае.
На заводе внедрены современные решения: 85 роботов бренда KUKA, лазерная сварка, уникальная для страны технология покраски с двухкомпонентным лаком, 3D-лаборатория и собственный тестовый трек.
Сила технологий и локализации
Производство на BYD Uzbekistan Factory, занимающее площадь 27 гектаров, разделено на три участка: сварочный цех, окрасочный цех и сборочная линия.
Лазерная сварка панелей и крыши – ключевой процесс в сварочном цехе: она обеспечивает прочность и точность на мировом уровне. В покрасочном цехе роботы наносят основной цвет и двухкомпонентный лак.
Сегодня конвейер выпускает 12 автомобилей в час, работу поддерживают автоматические тележки и роботы-манипуляторы.
Контроль качества включает проверку тормозов, развала-схождения и камер. «Shower test» выявляет дефекты герметичности, а 3D-лаборатория с лазерным сканером обеспечивает точность измерений до микронов.
И это все было создано всего за восемь месяцев, для этого были привлечены 160 миллионов долларов инвестиций. Предприятие уже имеет международные сертификаты VTA и ISO 9001, а к концу 2025 года планирует достичь трехзвездного стандарта.
Важный вопрос для завода – локализация. Там уже наладили выпуск специальных лаков и краски для автомобилей, что позволяет экономить 6,3 миллиона долларов ежегодно.
Кроме того, программа импортозамещения расширяется за счет привлечения отечественных предприятий. Завод выбрал для сотрудничества 24 потенциальных партнера, которые сегодня изучают технологию производства для BYD Uzbekistan Factory более 70 различных комплектующих – от пластиковых деталей и сидений до стекол и глушителей. По расчетам, полная локализация этих компонентов выведет на ежегодную экономию в 99 миллионов долларов.
Есть в планах и совместные проекты. Одним из них станет предприятие в Джизаке, создаваемое с китайской компанией JAH. Оно займется выпуском электрических жгутов для BYD, что станет очередным шагом в сторону укрепления производственной базы в Узбекистане.
Не просто новинка автопрома
В рамках пресс-тура на заводе состоялась премьера, которая стала по-настоящему особенной для Узбекистана. BYD представила обновленную модель Song Plus UzPride – первый гибридный автомобиль с полностью интегрированной узбекоязычной мультимедийной системой и интеллектуальным голосовым помощником.
В компании уверены, что для 38 миллионов граждан страны это должно стать не просто новинкой автопрома и подарком ко Дню независимости, а настоящим символом гордости и уважения к национальной культуре.
Модель представлена в двух версиях: с запасом хода 110 километров за 374,1 миллиона сумов и 150 километров за 396,6 миллиона сумов. В BYD утверждают: цель компании – обеспечить в Узбекистане цены на автомобили на уровне китайских.
Машина оснащена фирменной гибридной технологией DM-i и уникальной аккумуляторной системой Blade Battery. На презентации представители компании провели тест прокола гвоздем, имитируя повреждение при ДТП или внешнем ударе. В результате эксперимента обычный аккумулятор взорвался, в то время как Blade Battery выдержал испытание и не загорелся, наглядно подтвердив высокий уровень безопасности.
Голосовой ассистент обучен на 1,5 миллиона аудиопримеров и не требует интернета, что позволяет использовать его в любой точке страны. Мультимедийная система получила обновленный минималистичный интерфейс, встроенные приложения YouTube, Spotify, игры и другие.
В рамках мероприятия участники также получили возможность пройти тест-драйв автомобилей BYD. В частности, они смогли опробовать модель Leopard 5, которая вскоре будет представлена на рынке Узбекистана.
Сотрудничая с лидером
Отметим, что сегодня автомобили BYD представлены в 112 странах и регионах. В прошлом году компания первой в мире выпустила более 10 миллионов электромобилей, продажи превысили 4,2 миллиона единиц, закрепив за китайским автопроизводителем статус глобального чемпиона третий год подряд.
Выступая перед журналистами с речью, заместитель генерального директора BYD Central Asia Айван Цао поделился важной для компании новостью:
«Всего два дня назад в Германии, наш новейший роскошный спортивный электромобиль Yangwang U9 установил новый мировой рекорд скорости для электрокаров, достигнув впечатляющих 472 километров в час. Это историческое достижение. И это только начало».
Таким образом, компания стремительно движется вперед, и завод в Джизаке стал для нее не просто очередным производственным объектом, а частью глобальной экосистемы, где местные ресурсы и специалисты участвуют в создании будущего устойчивой мобильности. Узбекистан же, благодаря этому проекту, укрепляет позиции на мировой арене автомобилестроения и обретя еще один символ национальной гордости и источник экономического потенциала страны.
На правах рекламы