На первом этапе процесс является добровольным. Стикеры одного из трёх цветов в зависимости от экологической категории (зелёный — «чистая», жёлтый — «средняя» и красный — «вредная») выдаются бесплатно и бессрочно. При покупке и регистрации нового автомобиля в СБДД стикеры выдаются по умолчанию.
Оформить стикер можно либо дистанционно — через портал My.Gov.uz или его приложение (доставка по почте в течение 10 дней, почтовые расходы — 20,6 тысячи сумов), либо в Центре диагностической проверки транспортных средств СБДД в махалле «Файзабад».Реклама на Gazeta
Мы подробно писали о порядке выдачи стикеров, утверждённом правительством в конце ноября 2025 года. Экологическая категория автомобиля определяется по экологическому классу, утверждённому производителем. Если класс неизвестен, автомобиль направляется на диагностику, где определяется уровень выбросов.
Напомним экологические категории для автомобилей с подтверждённым экологическим классом:
- бензин / газ: Евро-2 и выше — «чистая» категория, Евро-0 и Евро-1 — «средняя»;
- дизель: Евро-4 и выше — «чистая», Евро-3 — «средняя», Евро-0, Евро-1, Евро-2 — «вредная»;
- гибридные авто, автомобили на альтернативном топливе (кроме газа), а также автомобили младше трёх лет — «чистая».
Когда утвердят границы экологических зон
Как сообщил журналистам в конце декабря заместитель генерального директора Центра государственной экологической экспертизы Национального комитета по экологии Вячеслав Шисянь, в Ташкенте и столичной области начата работа по определению экологических зон. Утверждать их будут кенгаши народных депутатов.
Источник: Постановление Кабинета министров №750 от 28 ноября 2025 года.
Зоны будут обозначаться специальным знаком, который внесут в ПДД, и отображены на электронной карте, доступной онлайн. Когда завершится эта работа, пока неизвестно.
Статус эко-зон планируется присвоить охраняемым природным территориям или территориям с научной, культурной, рекреационной или санитарно-оздоровительной ценностью.
Кандидатами на включение в список эко-зон также станут территории, набравшие наименьшее количество баллов на основе 100-балльной системы экологической оценки. Учитываться будет комплекс экологических индикаторов, таких как уровень выбросов CO2, энергопотребление, энергоэффективность зданий, степень использования экологичного транспорта, доля зелёных территорий, обращение с отходами, качество воды и воздуха, биологическое разнообразие, а также эффективность экологического управления.
Автотранспорту, который не имеет зелёного стикера или не имеет стикера вообще, будет запрещён или ограничен въезд в экологические зоны. За нарушение грозит штраф, сумма которого будет определена позже. Введут штрафы не раньше 1 января 2028 года.
«Мы рассчитываем, что в рамках пилотного проекта в ближайшее время сможем охватить [экостикерами] практически весь транспорт в пределах города Ташкента, а также в Ташкентской области», — отметил он.
Пилотный этап проекта позволит оценить, как система будет работать на практике и где необходимо что-либо скорректировать, сказал представитель комитета.
Ограничение на въезд в эко-зоны не распространяется на автомобили оперативных и экстренных служб, а также на общественный транспорт — кроме такси и маршрутных такси. Они также не затрагивают автомобили, следующие через Узбекистан транзитом или находящиеся в стране временно, сельхозтехнику и автомобили со знаком «лицо с инвалидностью».
Въезжать в экологическую зону можно будет тем, кто проживает либо работает на её территории, а также посетителям медицинских учреждений в неотложных случаях.
Владельцам транспорта с жёлтым или красным стикером можно будет въезжать в эко-зоны, уплатив экологический компенсационный платёж. Он составляет 1 базовую расчётную величину для автомобиля «средней» категории и 3 БРВ для машины «вредной» категории в год.
Как проводится диагностика
При диагностике учитывается токсичность выхлопов автомобиля. На результат может повлиять общее техническое состояние машины, в том числе состояние свечей, двигателя, качество топлива, сказал Вячеслав Шисянь.
Если владелец автомобиля, к примеру, по итогам диагностики получил жёлтый стикер, но не согласен с этим, он может в течение года один раз бесплатно пройти повторную диагностику.
«Допустим, есть автомобиль 2010−2012 годов выпуска, владелец ухаживает за машиной, использует качественное топливо и масло. Если по результатам диагностики автомобиль соответствует более высокому экологическому уровню, жёлтый стикер будет заменён на зелёный», — отметил замдиректора центра.
Однако есть категория автомобилей, владельцы которых не смогут получить зелёный стикер. Это машины, выпущенные до 1986 года — им может быть присвоен только жёлтый или красный стикер.
С января начата диагностика государственного транспорта — включая служебные автомобили госорганов, общественный транспорт, грузовые автомобили и так далее.
«Если такие машины получают низкую экологическую категорию, это будет учитываться в рамках программ по поэтапной замене старого транспорта», — сказал Вячеслав Шисянь.
«Что касается разговоров о виртуальных стикерах, такая возможность может рассматриваться в перспективе. В будущем это может работать автоматически. Но на данном этапе необходима апробация физического механизма, чтобы понять, как он работает на практике», — отметил он.