Министр транспорта Узбекистана сообщил «Газете.uz» детали о новой линии метро Ташкента, которую планируется провести от железнодорожной станции «Салар» (станция метро «Пушкин») до ТТЗ. Наземный участок пройдёт вдоль железнодорожной линии до НИИ акушерства и гинекологии, а затем перейдёт в подземный.
Новая линия метро от железнодорожной станции «Салар» (станция метро «Пушкина») до массива ТТЗ будет частично наземной и частично подземной. Об этом «Газете.uz» сообщил министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов.
В четверг президенту Шавкату Мирзиёеву были представлены проекты развития общественного транспорта, в том числе по расширению сети метрополитена. Как сообщалось ранее, на новом направлении планируется построить 10 станций.
Илхом Махкамов уточнил, что проект предусматривает строительство наземного метро протяжённостью 5,5 км — от станции «Салар» до Института акушерства и гинекологии вдоль трассы электропоезда (через станцию «Шахриабад» до «Экобазара»). Реклама на Газета.uz
В четырёх местах, где линия пересекает автомобильную дорогу, планируется строительство туннелей.
«Со станции метро „Пушкин“ до железнодорожной станции „Салар“ будет закрытый переход через траволатор. Затем наземное метро будет идти вдоль линии электрички и постепенно спускаться под землю в месте поворота в сторону Института акушерства и гинекологии. Это будет первое наземное метро. Сегодня мы получили поручение президента приступить к детальной проработке проекта. Будем привлекать международных консультантов. Процесс проектирования займёт 1−1,5 месяцев», — сообщил министр.
В дальнейшем наземную линию могут продлить дополнительно на 4 км до станции метро «Ташкент» (Северный вокзал) по Малой кольцевой автодороге через парк «Ашхабад».
Глава Минтранса отметил, что проект разработан с учётом генерального плана Ташкента. Линия будет проходить по территориям, где планируется программа реновации со строительством новых жилых домов и массивов.
Ожидается, что пассажиропоток на новой линии метрополитена общей протяжённостью 10,8 км составит 85 тысяч пассажиров ежедневно. Время пути в одну сторону составит 17 минут, интервал между поездами — около 6 минут.
Согласно подсчётам, сегодня в Ташкент со стороны Кибрайского района и ТТЗ въезжает около 194 тысяч человек: 44 тысячи — на автобусах, микроавтобусах и Damas, 47 тысяч — на легковых автомобилях. Новая линия метро частично снимет нагрузку с улиц, а также станции метро «Буюк ипак йули».
Руководитель Проектного офиса комплексного транспортного планирования при Министерстве транспорта Мурад Абидов рассказал «Газете.uz», что рассматривались различные варианты траектории маршрута для линии метро Салар-ТТЗ.
Представленная главе государства концепция предполагает строительство наземно-надземно-подземной линии от станции «Салар» до НИИ акушерства и гинекологии, подтвердил он.
«Метрополитен пройдёт вдоль железнодорожных путей. Затем предполагается переход линии под землю. Она протянется до конечной автобусной станции ТТЗ, где образуется транспортной-пересадочный узел (ТПУ). Поскольку из-за искривления траектории железнодорожных путей на конечной остановке невозможно строительство железнодорожной станции, ТПУ планируется построить на участке, где имеются технические условия станции для электрички», — пояснил он.
Мурад Абидов отметил, что концепция требует дальнейшей технической проработки, поскольку железная дорога проходит через ряд сложных пересечений. Сегодня, по его словам, здесь курсирует не более пяти поездов, в то время как интервалы движения поездов метрополитена могут достигать 3 минут.
Сейчас в районе станции метро «Буюк ипак йули» в часы пик скапливаются пассажиры, ожидающие транспорт до Чирчика, Газалкента и других направлений. Новый ТПУ станет удобным узлом для пассажиров агломерации и будет интегрирован в маршрутную сеть столицы, сказал он.
Предыстория
В предыдущие годы несколько раз анонсировались планы продления Чиланзарской линии метро до массива ТТЗ. Впервые идея была презентована в декабре 2020 года. Тогда проектом предлагалась линия длиной 7,9 км, включающая в себя четыре станции. Ожидалось, что это решение позволит увеличить пассажиропоток ещё на 50 тысяч человек в день.
В 2021 году было предложено построить подземную линию метрополитена от станции «Буюк ипак йули» до массива ТТЗ. Тогда в проработке были два варианта прокладки подземной линии — через улицу Мирзо Улугбека или улицу Буюк ипак йули.
В первом случае протяжённость линии должна была составить 8,6 км, а провозная способность — 62 тысячи пассажиров в сутки. Во втором варианте длина участка — 8 км, провозная способность — 55 тысяч пассажиров в сутки.