Аэропорт Андижана, в апреле 2023 года закрытый на реконструкцию, принял первый технический рейс из Ташкента. В скором времени в аэропорт начнутся регулярные рейсы.
Международный аэропорт Андижана 15 марта принял первый технический рейс авиакомпании Uzbekistan Airways из Ташкента. Это ознаменовало завершение первого этапа полной реконструкции и модернизации аэродромного комплекса, начатое 1 апреля 2023 года. В скором времени аэропорт начнёт приём регулярных рейсов.
Как сообщила компания Uzbekistan Airports, в рамках первого этапа окончено строительство значительной части аэродромного комплекса, включающего в себя новую взлётно-посадочную полосу (ВПП) категории 4Е длиной 3300 м и шириной 60 м, одну рулёжную дорожку (РД) и перрон на три стоянки для воздушных судов.
Новые элементы покрытия аэродрома (ВПП, РД и перрон) построены из цементобетона. Классификационное число, определяющее несущую способность покрытия — PCN — 64R/B/W/T. Это позволит аэропорту без ограничений принимать широкофюзеляжные самолёты типа Boeing 787, 747, Airbus A330 и классом ниже.
«Бетонные ВПП — это оптимальное решение в условиях жаркого климата — более прочные и долговечные. На сегодняшний день бетонные полосы построены в аэропортах Навои и Термеза», — говорится в сообщении.
Сейчас продолжается строительство второй рулёжной дорожки и перрона на семь стоянок, ведутся строительно-монтажные работы по установке радиолокационного, метеорологического и светосигнального оборудования CAT-II ICAO. Это позволит одновременно обслуживать на перроне до 10 самолётов и обеспечит приём воздушных судов в тёмное время суток и при неблагоприятных погодных условиях. В свою очередь, это даст возможность увеличить количество рейсов и пассажиропоток в город Андижан и Ферганскую долину. Реклама на Газета.uz
Ожидалось, что реконструкция продлится до конца 2023 года. Сообщалось, что элементы покрытия аэродрома — ВПП длиной 2985 м и шириной 44 м, рулёжная дорожка и перрон — в связи с длительным сроком эксплуатации и низкой несущей способностью покрытия требуют реконструкции. Они имели ограничения на приём многих типов самолётов, а из-за отсутствия современной системы светосигнального оборудования — на приём самолётов в тёмное время суток.