На совещании по развитию Андижанской области президент Узбекистана заявил о необходимости создать торговые и промышленные зоны в одном из приграничных районов с Кыргызстаном. Он также отметил недовольство жителей и перевозчиков большими заторами на посту «Дустлик».
Узбекистан планирует создать торговые и промышленные зоны на границе с Кыргызстаном. Об этом на совещании 16 апреля сообщил президент Шавкат Мирзиёев.
Каждый год из Андижанской области в Кыргызстан экспортируется продукции на сумму 200 млн долларов. В связи с этим глава государства указал на необходимость создания свободных торговых и промышленные зоны в одном из приграничных районов — Кургантепинском или Ходжаабадском.
Шавкат Мирзиёев поручил выбрать одну из территорий по итогам консультаций с предпринимателями и подготовить мастер-план проекта. Он подчеркнул, что свободная зона может быть организована по аналогии с теми, что действуют на границе с Афганистаном.
Он также обсудил ситуацию в контрольно-пропускном пункте «Дустлик» в Ходжаабаде. Президент отметил недовольство жителей и перевозчиков большими заторами и поручил профильным ведомствам оперативно изучить причины и внести предложения по их устранению. Реклама на Газета.uz
В ходе совещания глава государства также затронул проект строительства железной дороги «Узбекистан — Кыргызстан — Китай». Президент отметил, что запуск маршрута позволит сократить срок доставки грузов на одну неделю, расстояние — на тысячу километров, а объёмы перевозок увеличатся в десять раз.
«Но насколько готовы наши внутренние железнодорожные сети, таможенные пункты и станции к приёму и пропуску таких объёмов?» — задал вопрос Шавкат Мирзиёев, поручив ответственным лицам провести расчёты и представить комплексную программу подготовки инфраструктуры.
О железной дороге
Проект строительства железнодорожной ветки, которая свяжет Китай со странами Центральной Азии, обсуждается около 25 лет. Рассматривались несколько вариантов маршрута, в том числе из Китая через Кыргызстан в Узбекистан, далее в Туркменистан, Иран и Турцию. Стороны не могут договориться о ширине колеи, а также о стоимости строительства магистрали, которая пройдёт по высокогорным труднодоступным районам, и её маршруте. Ожидается, что это снизит зависимость от России и Казахстана.
Согласно документу, строительство международного транспортного коридора будет проходить по комбинированному варианту маршрута «Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан». Министерство транспорта Узбекистана заявило, что реализация проекта позволит расширить географию торговли и перевозок из Китая через Узбекистан в Турцию и далее в Европу, а также в государства Персидского залива.
Его строительство началось в конце декабря прошлого года. Подробнее с проектом можно ознакомиться по ссылке.