Содержание
Глава Ассоциации переработчиков и экспортёров плодоовощной продукции Сардор Аббасханов предложил создать железнодорожный маршрут до границы с ЕС и онлайн-платформу для неиспользуемого оборудования. Он также указал на риски зависимости от 1−2 рынков и призвал к обновлению сортов сельхозпродукции.
Председатель Ассоциации переработчиков и экспортёров плодоовощной продукции Узбекистана Сардор Аббасханов 18 июля озвучил ряд предложений по развитию экспорта на открытом диалоге с предпринимателями, организованном Торгово-промышленной палатой.
Он затронул вопросы диверсификации рынков, сложности в отношениях с фермерами, необходимости государственной поддержки и снижения логистических издержек.
«90% маша уходит в Китай — это риск»
Аббасханов выразил обеспокоенность зависимостью от отдельных рынков:
«У нас на севере и востоке два крупных соседа и два больших рынка (Россия и Китай). С одной стороны, это большое преимущество, с другой — риск. В любом бизнесе зависимость от одного рынка — это угроза. Сейчас более 90% нашего маша экспортируется в Китай», — заявил он.
Он добавил, что за последние три года экспорт сушёной сливы вырос до 65%, а абрикоса — с нуля до 25%, и выразил обеспокоенность тем, что большая часть продукции уходит в виде полусырья. Реклама на Gazeta
«Если, к примеру, рассмотреть сливу: средняя цена экспорта в прошлом году составила $1 за килограмм. И это уже после того, как ввели минимальные экспортные цены. Если бы не они — цена была бы ещё ниже», — сказал он.
Прямая работа с фермерами и проблема «неформального» землепользования
По словам Аббасханова, главная задача переработчиков — наладить прямую связь с фермерами. Однако неформальный статус большинства мелких землепользователей (дехкан) этому мешает:
«Возьмём, к примеру, бобовые. Большая часть их выращивается дехканами, которые берут землю в неформальную аренду у фермеров, сеющих пшеницу как повторную культуру. Все это знают и признают. Автоматически, если у фермера нет официального статуса, а он обрабатывает всего 1−2 гектара, взятые в неформальную аренду, мы, переработчики, не можем выдать ему аванс. Из-за малых объёмов земли он не может позволить себе ни удобрения, ни нормальные семена. Не говоря уже о технике», — заявил он.
По его мнению, необходимо стимулировать самих фермеров выращивать повторную культуру — маш или другие бобовые — после пшеницы, и контролировать этот процесс.
Необходимы новые сорта
Аббасханов обратил внимание на устаревшие сорта фруктов, используемые в Узбекистане:
«Мы до сих пор работаем с сортами, сформированными ещё в советское время — 50−60 лет назад. Когда наши европейские партнёры спрашивают: „А какие у вас сорта?“ — мы отвечаем: „Венгерка, Молдаванка, Испанка“. Такие сорта, наверное, остались только у нас или в бывших странах СССР… В Чили, на тех же площадях, получают вдвое больше продукции. Нам нужны новые сорта, и здесь нужна поддержка государства», — подчеркнул он.
Логистика
Председатель ассоциации подчеркнул необходимость диверсификации рынков.
Одним из ключевых барьеров для экспорта в Европу — самый перспективный рынок, по словам Аббасханова, остаются высокие логистические издержки:
«У нас всего два маршрута: север и юг. И по обоим — постоянные сложности. В России — санкции, война. В Иране — санкции, сложности. В Туркменистане — трудности с транзитом и т. д. Сейчас доставка одной фуры до Германии или Нидерландов обходится в 7000 евро, вместе с холодильными камерами — 9000 евро. [В итоге себестоимость] увеличивается на 300−500 долларов на тонну, тогда как в Турции — менее 100 долларов», — сказал он.
В качестве решения он предложил выбрать «более стабильную железную дорогу». Например, между Китаем и Ташкентом курсирует контейнерный блок-поезд. «Из Шанхая он выходит, загружается в Ташкенте, и за две недели доходит до Сианя, в центр Китая», — сказал он, отметив похожие проблемы при экспорте текстильной продукции.
Он выступил за налаживание аналогичного регулярного железнодорожного маршрута из Ташкента до границы Польши или Литвы.
«До литовской или польской границы у нас есть ширококолейные пути. Довозим туда, перегружаем: если это контейнер — перегружаем контейнер; если в вагоне — тогда на грузовики, и дальше по Европе», — отметил Аббасханов.
Если 70−80% пути будет проходить по железной дороге, стоимость доставки может снизиться до 4000−5000 евро.
Онлайн-платформа для простаивающего оборудования
В завершение Сардор Аббасханов предложил создать цифровую платформу для учёта и переиспользования завезённого в страну, но неиспользуемого оборудования:
«В Узбекистан завезено много оборудования, которое не работает или используется на низких мощностях. Недавно я сам купил во Фергане хорошую установку, завезённую 10−15 лет назад, втрое дешевле, потому что она просто стояла под пылью. У банков есть эта информация — это оборудование у них на балансе. Если бы всё это разместили на единой онлайн-платформе, такие предприниматели, как я, могли бы посмотреть, сопоставить по мощности, связаться с владельцем, либо выкупить, либо начать сотрудничество», — предложил он.
Из-за отсутствия информации предприниматели ввозят новое оборудование, которое потом «годами будет лежать металлоломом», заявил глава ассоциации.
Ранее Институт макроэкономических и региональных исследований исследовал изменение географии экспорта плодоовощной продукции в 2019—2024 годах. Несмотря на расширение круга стран-получателей, большая часть поставок по-прежнему сосредоточена в пятёрке стран: Россия, Пакистан, Казахстан, Китай и Афганистан.
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев, выступая в апреле на саммите стран Центральной Азии и Европейского союза, призвал ЕС расширить техническое содействие экспортёрам региона, в том числе за счёт создания лабораторий и центров стандартизации и сертификации.
В конце 2024 года на совещании под председательством президента была поставлена задача довести экспорт овощей и фруктов в этом году до 3,5 млрд долларов. В частности, за счёт расширения присутствия в крупных торговых сетях на рынках Европы, Юго-Восточной Азии и стран Персидского залива.
Юрист по вопросам международной торговли Умида Хакназар в 2021 году отметила в числе факторов, препятствующих экспансии узбекских овощей и фруктов на европейские рынки, вопрос обеспечения качества и безопасности продукции, отсутствия в ней пестицидов и нитратов.