Документальная лента «Тайметов. Вестник Победы» о первом узбекском лётчике продолжает собирать награды международных кинофестивалей. Обозреватель «Газеты» Дмитрий Поваров — о причинах успеха картины, в коротком метре уместившей рассказ о важной для зрителей и критиков истории.
Есть герои, которые не помещаются в учебники, но становятся сюжетами. Есть самолёты, которые вроде бы давно списаны, но продолжают летать — в коллективной памяти. И есть фильмы, которые получают призы на кинофестивалях, хотя сняты не для них. «Тайметов. Вестник Победы» — именно такой.
Как уже писала «Газета», короткометражка на 22 минуты рассказывает о первом узбекском лётчике Абдусамате Тайметове — человеке, который из фигуры местного масштаба неожиданно вырос в символ. Его самолёт доставил в Москву Акт о капитуляции Германии — это не художественный приём, а состоявшийся факт. Такой, который почему-то всё это время пылился под грифом секретности. Он не только летал — он руководил, создавал, воспитывал. Он был там, где заканчивалась история войны и начиналась история мирного неба — во главе ташкентского аэропорта.
(второй справа) Эльдар Юлдашев с наградой Реклама на Gazeta
Картина была снята к юбилею — 80-летию Победы. И собрала уже целую россыпь регалий: диплом XIX Международного медиафорума «Диалог культур», «Бронзовый Витязь» на одноимённом кинофоруме и теперь — «Приз прессы» на II Международном кинофестивале «Евразия-Кинофест» в Сочи. Эта награда — самая коварная. Её присуждают не за политкорректность или бюджет. «Приз прессы» даёт досужая и дотошная, а иногда капризная публика, умеющая читать между строк и кадров.
В отличие от многих юбилейных проектов, «Тайметов» не искусственно напыщен. Он сделан с уважением — к фактам, архивам, к зрителю. Как если бы о герое рассказали не с трибуны, а тихо, без пафоса. В голосах режиссёра Эльдара Юлдашева, продюсера Саидрасула Имамова и сценаристки Муяссар Максудовой — не патетика, а личное участие. Они, по сути, возвращают Тайметова в культурное поле — и делают это через детали, смонтированные под музыку Игоря Пинхасова: вот и Усман Юсупов, руководивший тогда республикой, и Муаззам Алиева, клепальщица, без которой, как выясняется, тоже не было бы всей этой большой истории.
Uzbekistan Airports, поддержав проект, формально выполнила задачу корпоративной социальной ответственности, но на деле помогла вернуть национальной истории то, что было утрачено. Это редкий случай, когда бренд становится посредником не между клиентом и сервисом, а между прошлым и памятью.
Абдусамат Тайметов. 1975 г.
На фоне насыщенного конкурсного показа — 90 фильмов из 26 стран — картина прозвучала без визуального давления и драматургических кульминаций. Просто история. О человеке. О самолёте. Но за этой героической нотой — тихая элегия. Фильм рассказывает об истории ташкентского авиазавода ТАПОиЧ, где выпускали знаменитый Ли-2, один из основных военно-транспортных самолётов Второй мировой. Это был промышленный гигант, построенный на эвакуированных мощностях, державший на себе не только небо, но и социально-экономическую историю республики второй половины XX века.
Сегодня завода больше нет. Закрытие ТАПОиЧ стало символом конца эпохи — и в фильме это ощущается не прямо, а пунктиром между строк. Но память — это тоже площадка для нового старта. Самолёты можно разобрать, ангары отдать в аренду. Но пока есть кино, которое помнит, остаётся надежда, что и память взлетит.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.