То, что карта воспринимается как официальная, — совсем не удивительно. Она отличается качеством исполнения, продуманностью, удобством и детализацией. Более того, эта карта знакома многим пассажирам метро — её предыдущую версию можно встретить на станциях Кольцевой надземной линии. Схемы Сергея Кивенко с его разрешения также использовала компания «Узбекистон темир йуллари» — речь о схемах движения пригородных электричек — в вагонах этих самых поездов. «Мне просто нравится этим заниматься», — говорит владелец сайта. В беседе с «Газетой» он рассказал о проекте и его целях.
Скриншот сайта Tashtrans.uz.
О схеме метро
«По сути я мало что сам придумал, просто объединил в одной схеме разные идеи», — сказал Сергей Кивенко.Реклама на Gazeta
«Графическая основа схемы метро, именно расположение линий и стиль их оформления, была позаимствована у Алексея Меньшикова и с его разрешения. Всё остальное оформление, интервалы, время в пути (в минутах и секундах) я уже сам внедрил, они реальные и соответствуют действительности, если нет отклонений в движении. Рынки, парки и прочие точки притяжения я добавил по просьбе людей, что участвовали в обсуждении при создании схемы», — отметил он.
Вообще, на сайте представлены два вида схемы метро. Первая — географическая. Её главной особенностью является то, что она «наложена на более-менее актуальную карту города, и по ней визуально видно, как по городу проходят линии метро и где конкретно расположены станции». Она существует на сайте с 2018 года.
Второй вариант схемы, которая сейчас обсуждается, — графическая. Первый её вариант был представлен на сайте в 2020 году (авторства Алексея Меньшикова, с 2024 года схему обновляет Сергей Кивенко) и впоследствии именно он актуализировался, с учётом изменений, происходящих в метрополитене.
В самой свежей версии уточнено среднее время в пути на Юнусабадской и Кольцевой надземной линиях (после повторного ввода после ремонта Кольцевой линии там изменилось время движения поездов между некоторыми перегонами). Добавлены дополнительные автостанции пригородного направления у станций метро («Чорсу», «Юнусабад» (Универсам), «Буюк ипак йули») и дополнительные точки притяжения (парки, рынки, спортивные объекты), доступные от станций метро.
Цель — удобство для пассажиров
На вопрос о цели проекта, который он ведёт уже много лет, Сергей Кивенко отвечает: «Чтобы пассажирам было удобно и понятно. Такова, в целом, и вся концепция сайта — предоставлять нашим пассажирам наиболее полную, достоверную и актуальную информацию о столичном транспорте».
В планах — оцифровка схемы метро и её интеграция с приложением по отслеживанию автобусов 3ТМ (Tash Trans Trackers Mobile), одним из разработчиков которого также является Сергей Кивенко. Это приложение было популярным ещё до появления других подобных сервисов. Им когда-то даже активно пользовались водители автобусов для отслеживания движения других автобусов.
«Интеграция схемы в 3ТМ с возможностью построения маршрутов находится в разработке и, отчасти, в процессе реализации. Мы хотим пойти дальше и — при наличии информации о точном графике работы составов на каждой линии метро — внедрить механизм, при котором пассажиры смогут более детально планировать свои поездки по городу. Речь о том, что каждый пассажир, ещё только спускаясь в метро, уже мог бы иметь информацию о том, сколько ему ждать прибытия состава на станцию в том или ином направлении», — сообщил автор сайта.
«К сожалению, тут пока основным препятствием является отсутствие точной информации о графиках движения составов метро», — сказал он.
Некоммерческий проект
На то, что СМИ сообщили о схеме метро как об официальной, Сергей Кивенко говорит: «Печально только то, что редакторы не утруждают себя установлением первоисточника». В целом он относится к этому «с неким равнодушием».
«Название (адрес) сайта похожи на официальное, и поэтому многие, не вдаваясь в подробности, считают его официальным, хотя на главной странице сайта указано, что это не так, и расписано, для чего и за счёт чего сайт существует», — отметил он.
В описании проекта говорится: «Сайт „Общественный транспорт Ташкента“ является некоммерческим проектом и поддерживается исключительно за счёт средств его создателей, проще говоря, это наше хобби».
Помимо метро, на сайте Tashtrans.uz собрана информация обо всех других видах транспорта столичного региона — автобусы, маршрутки, поезда (отдельно — электрички) и самолёты. Здесь можно узнавать об изменении маршрутов, тарифов, обновлении расписаний, есть обширная база собственных фотографий, справочник и форум. Вся информация регулярно и оперативно обновляется, зачастую раньше, чем об этом сообщат официально.
Автор сайта сообщил, что готов к сотрудничеству с Министерством транспорта и предприятиями в этой сфере: «Я всегда открыт к диалогу с любой транспортной организацией, которая захочет предоставить для сайта актуальную информацию о себе или своих маршрутах — графиках и режимах их работы. Это абсолютно безвозмездно, потому что основная цель существования сайта, как я уже сказал, — предоставление пассажирам актуальной информации о транспорте столицы».
«Если схему метро захотят использовать в качестве источника информации или внедрить её в метрополитене, буду только рад и готов к сотрудничеству. Тем более, пример такого сотрудничества уже есть — в своё время железнодорожники запрашивали мою схему пригородных электропоездов, и она появилась в вагонах электричек», — отметил Сергей Кивенко.
В Минтрансе «Газете» сообщили, что приветствуют любые предложения и инициативы, создающие удобства для пассажиров, и готовы к их обсуждению.